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7 월 25 일 저녁 이래로 인도는 비 정량 및 작은 입자 요소의 수입을위한 새로운 입찰 라운드를 시작했습니다. 입찰은 8 월 9 일에 개설되며 견적은 8 월 18 일까지 유효하며 최신 배송 날짜는 9 월 26 일까지입니다. 우레아가 올해 경험해야했던 낮은 계절 시장은 수출 수요로 인해 상대적으로 강력한 추세를 계속 유지하도록합니다.
주류 국내 요소 공장 가격 동향의 비교
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8 월 14 일 현재 Shandong Zhongli 과립의 주류 공장은 약 2500 위안/톤입니다. 가격 추세 차트에서 올해의 우레아 트렌드는 작년 추세와 반대이며, 상반기가 변동하는 하락 추세로 나타납니다. 그러나 6 월 중순 이래로 요소 가격이 바뀌어 반등하기 시작했으며 지금까지 우레아는 여전히 상승 추세가 변동하고 있습니다. 6 월부터 7 월까지 국내 여름 수요가 뒤떨어지고 있으며 조달 농도가 요소 가격을 상승시킬 가능성이 높습니다. 그 후, 국내 수요는 수출에 의해 늘어 났고, 상인들은 항구로의 청소 및 수출에 집중했다. 포트 인벤토리의 점진적인 복구로 인해 요소 시장의 지속적인 역전이 발생했으며, 이는 원래 수요가 적은 시즌이었고 가격 센터는 점차적으로 위로 이동했습니다.
국내 항만에서 요소 재고 동향 비교
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포트 인벤토리의 관점에서, 최근의 우레아 포트 인벤토리는 주로 인도의 요행 입찰로 인해 중요한 반등을 보여 주었다. 거래자들은 7 월 중순부터 후반부터 대량의 토지 기반 항구를 휩쓸고 있습니다. 8 월 10 일경, 주요 국내 항구의 요소 인벤토리는 3 억 톤 이상의 수준에 도달했습니다. 또한 아직 공장에서 배송되지 않은 몇몇 우레아 소스가 있습니다. 입찰 개방 후 가격이 개선 될 것으로 예상되며 요소 소스는 계속 항구로 배송됩니다. 8 월 14 일, 중국의 약 110 만 위안 공급이 시장에 표시되고 있다고보고되었습니다. 뉴스가 등장하자마자 선물 가격이 상승했으며 현장 시장의 감정은 조용히 바뀌고있었습니다. 요소 공장에서 아직 실행되지 않은 항구 및 주문의 수에서 현재 110 만 톤의 요소 공급으로는 충분하지 않다는 것이 분명합니다. 인쇄 된 레이블의 배송 날짜는 9 월 26 일이며, 일부 새로운 수출 명령은 8 월에 계속 거래 될 가능성이 높습니다. 국내 수요가 비수기 단계에 있지만, 수출 수요의 집중 증가는 국내 무역의 수요 격차에 대해 어느 정도 보상을 받고있다. 8 월의 국내 공급 및 수요 차이는 약 600000 ~ 700000 톤입니다. 8 월 수출 이이 가치에 중점을두면 국내 시장이 상승하기가 쉽지만 넘어지기가 어려울 것입니다. 그러나 이번에는 인도 표준 중국의 상품의 공급이 기대치를 훨씬 능가합니다. 주요 우레아 공장은 주로 단기적으로 항구에서 주문을 발행하며 공장의 생산 및 판매 잔액으로 인해 주식 축적 추세를 형성하기가 어렵 기 때문에 시장이 더 쉬워 질 수 있습니다.
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