화합물 비료, 모노 암모늄 포스페이트, 질소 비료, 포스페이트 비료, 염화 칼륨, 칼륨 비료, 황산 칼륨
7 월 말에 비해 8 월 말의 비료 가격은 우 우카 차의 요소에서 큰 변화를 보이지 않았다. 우기 가격과 낮은 우레아 가격은 K- 라인 차트에 그 자리를 조각하는 것과 같습니다. 당신은 그것을 수평 통합과 높은 변동성이라고 부를 수 있지만, 하루에 네 번은 그다지 흥미롭지 않습니다. 디아 밀모늄과 화합물 비료는 다소 증가했으며 그들의 관심은 상당히 높았지만, 당분간 (디아 밀 모니엄 표면에서는 이와 같이 보이는 것 같습니다)에 따라 증가하는 것이 중요하지 않습니다. ; 클로라이드 칼륨과 모노 아모늄만이 달에 약 500 위안으로 증가하여 또 다른 기적을 만듭니다!
8 월 말과 9 월 초반의 지난 며칠 동안 시장의 관심은 몇 가지 종이로 끌렸다! 이 몇 가지 종이는 주요 기업, 업계 협회, 요소 및 칼륨 비료에서 나온 것입니다. 간단히 말해서, 공급과 안정적인 가격을 보장하는 것은 정치적 키가 있어야하며, 상류층과 중간 범위의 비장 및 비장을 비난하고, 하류가 맹목적으로 추세를 따르지 않도록 경고합니다. 요소 선물이 순종적인지 또는 무언가인지 아는 사람은 오늘 예기치 않게 한계에 도달했습니다! 그러나 여전히 현물 가격의 증가, 칼륨 비료의 증가가 있으며 인산 암모늄을 살 수 없습니다.
시장을 과장 할 때, 나오는 모든 것이 좋다 : 요소와 암모늄의 강도는 양호하다 (결국, 나는 칼륨 비료의 가격을 쫓아야 할 이유가있다). 국제적 증가는 긍정적입니다 (결국 5 달러 또는 $ 10도 증가하지는 않습니다). 러시아의 통합 비료 수출 거래 회사의 설립은 유익하며 관세를 부과하는 것은 훨씬 더 유익합니다 (한 달에 500 위안 증가한 "남성"은 여전히 100 명 이상의 위안에 대해 인색합니다). 공급과 가격 안정화를위한 제안이 모두 나왔으므로 물론 문제가되지 않기 때문에 여전히 좋습니다. 그는 왜 그렇게 많은 노력을 기울이고 있습니까? (좋아요, 넌 힘들어!)
최근에, 기존 상품에 대한 결합 수가 크게 증가했으며, 항구에 저장된 염화 칼륨의 총 양은 여전히 약 3 백만 톤이며, 이는 낮지 않습니다. 국내 생산 칼륨의 생산 및 운송에는 큰 문제가 없습니다. 상반기에 생산이 감소했지만 제조업체는 하반기에 전체 연간 목표를 달성하기 위해 노력할 것이라고 밝혔다. 토지 운송량은 실제로 다소 낮아서 항구가 가격을 무모하게 인상 할 수있는 기회를 제공합니다. 토지 운송이 부족한 이유는 무엇입니까?
항구는 리더이기 때문에 항구에 대해 이야기합시다. 현재 중국의 307 달러 계약은 국제 시장의 최저치에 있지만 혼자는 아닙니다. 350-360 달러로 리바운드하고 안정화 된 브라질 시장은 약간 반등했지만, 낮은 엔드는 여전히 동남아시아 시장에 300-320 달러입니다. 일반적인 프리미엄 관계에 따르면, 우리의 우울증은 실제로 평평한 땅과 유사합니다. 현재 항구의 현물 가격은 약 3000 위안으로 상승하여 수입 비용이 최대 $ 350로 이어집니다. 국제 고급이 아니더라도 크게 다르지 않습니다. 현재 정부는 적시에 개입하고 기업이 진정시키는 것이 좋습니다. 중국 시장이 다시 한 번 글로벌 칼륨 비료 가격 인상을 이끌고 있다는 것이 사실입니까? 이 순간, 나는 Yu 씨의 캐치 프레이즈 'Frow Preat'를 기억하며, Huawei와 같은 기업과 분야가 항상 훨씬 앞서있을 수 있기를 진심으로 바랍니다. 당신은 이것의 의미, 시장을 자극하는 사람을 이해합니까?
예, 공급 할 위험이 있지만 수입을 보장하기 위해 가능한 모든 일을하는 것이 더 많은 일은 무엇입니까? 천 단어를 말하면, 당신은 잠을자는 척하는 사람을 깨울 수 없습니다! 이 기사는 시장 상황을 언급하지 않으며 위험을 상기시키는 역할도하지 않습니다. 칼륨 비료 가격
